Масло М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) (API CC) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, с композицией присадок.
Используют для летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом, для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

Моторное масло М-10г2к отличается от масла М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективным составом присадок, что позволяет увеличить срок замены масла, успешно использовать масло М-10г2к в современных автомобилях КАМАЗ, ЗИЛ, автобусах «Икарус».

ГОСТ 12337-84 Масло для дизельных двигателей судовое — сезонное моторное масло для дизельных двигателей, предназначенное для использования в дизельных форсированных двигателях преимущественно летом. Масло М-20в2ф производится из остаточного компонента сернистых масел (полученных из деасфальтированного гудрона) с добавлением моющих, антиоксидантных и противоизносных присадок без диофосфатов цинка, содержит нефтяные смолы и обладает естественной смазывающей способностью, благодаря чему образует стабильную и прочная масляная пленка на трущихся деталях.

Масло моторное М-16Г2ЦС предназначено для смазки цилиндров трубчатых и крейцкопфных дизелей с лубрикаторами при массовой доле серы в используемом топливе не более 1,5%; Может использоваться для смазки ряда судовых механизмов и агрегатов, где требуется масло соответствующей вязкости (редукторы, компрессоры, нагнетатели и т. д.), состоящее из смесей дистиллятных и остаточных компонентов, полученных из серных и малосернистых масел, и эффективных присадок. Он имеет хорошую влагостойкость, низкую эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.

Моторное масло М-16ИХП-3 применяется для смазки дизельных двигателей форсированного транспорта, в том числе двигателей с наддувом. Производится из смеси остаточных и дистиллятных компонентов, полученных из сернистых масел. Содержит особый состав добавок.

ГОСТ 12337-84 Масло для дизельных двигателей судовое М-16др — сезонное дизельное моторное масло, предназначенное для смазки судовых двух- и четырехтактных магистральных дизелей Ду 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с серой. содержание до 0,5%, работающих в тяжелых условиях, в основном летом.